bimyvalentine

ВАЖНО! ДЕТИ, которые БОЛЬНЫ.... им ПОМОЩЬ...БЕСПЛАТНО

2009-11-30T10:50:19Z

***************

Уважаемые коллеги, помогите распространить информацию.

Минздрав выделил клинике Института питания РАМН 80 бесплатных мест для детей с заболеваниями печени. Но остается практически чуть больше месяца до конца года, когда этот подарок Минздрава надо реализовать. У Института практически нет никаких каналов информации. И ситуация парадоксальная: есть бесплатные места у лучших специалистов для детей, но родители и педиатры на местах о них не знают...

Официально: Клиника НИИ питания РАМН принимает на лечение детей с хроническими болезнями печени, в том числе с хроническими вирусными гепатитами, метаболическими, аутоиммунными заболеваниями печени, циррозом печени. Госпитализация проводится в отделение педиатрической гастроэнтерологии, гепатологии и диетологии на бюджетной основе в рамках выделенных Министерством здравоохранения и социального развития квот на высокотехнологичные виды медицинской помощи.

Контактные телефоны 8-499-794-36-52 8-499-794-36-52, 8(499)613-77-51 , 8(499)613-77-51 .

Основной сайт: Института питания РАМН тут www.ion.ru

А это сайт самой клиники, где это объявление подтверждается (колонка справа). http://www.dietology-ion.ru/

Контактное лицо: http://www.dietology-ion.ru/ Телефон: 8-499-794-36-52

8-499-794-36-52 , 8-499-613-77-51 8-499-613-77-51

С уважением,
В.А. Штроо

О «Преступлении и наказании» Ф.М. Достоевского.

2009-09-18T09:30:42Z

Скажу сразу, меня крайне удивила череда событий, этот водоворот явлений, происходящий в романе Ф.М. Достоевского «Преступление и наказание». Многие скажут, что я малость опоздал с анализом, но не мог же я в формате школьного сочинения за 10 класс высказать все то негодование, которое это произведение у меня вызывает. Или мог? Не в этом суть.

Роман был издан в 1886 году, далее все учебники в один голос трубят про небывалый успех, аншлаг. Как человек изучающий культуру, могу предположить некоторые нелицеприятные причины такой популярности. Российское общество восемнадцатого, девятнадцатого века состояло не только из высшего дворянского сословия. Была определенная категория людей, которая занималась их обслуживанием – мещанство, жители городов без университетского образования, чиновничество низкого ранга. У этих людей были свои литературные потребности, были у них и свои любимые писатели, произведения: история Ролленя в переводе Тредиаковского, сочинения Сумарокова, такие переводные романы как похождения Клевеланда, Маркиз Г., Жильблаз[1]. Вы знаете эти книги? Я – нет, и догадываюсь почему. Эту нишу занимает современная, но уже в наши дни популярная литература.

Именно на эту аудиторию и хотел подействовать Достоевский. Федор Михайлович стремился стать популярным, а не академическим писателем, известным в привилегированных солях. Он сам об этом упоминал в одной из записных книжек. Желание свое он подтверждал критикой дворянства. Говорил, что как привилегированный слой оно слишком оторвано от народа[2].

Небольшое отступление, связанное конкретно с этим утверждением. Предлагаю всем, кто против отрыва от народа, сказать мне как и, главное, по какой причине человек должен «пойти в народ» и что-то там сделать. Пойти, видимо, из чувства солидарности с народом, а поступить следующим образом – отдать своё имущество и отправиться странствовать.

Эстетика дворянства, сформированная досуговой культурой запада, не нравилась Ф.Достоевскому. Позволить он её себе не мог, а искать радости в чем-то другом не хотел. В этой нелюбви я вижу объяснение его авторскому стилю, который можно охарактеризовать как противоположность легкости и красоте по форме, и мрачность и скабрезность в содержании. Если легкость и красота понятия субъективные, то мрачность и скабрезность я могу доказать. Мрачен весь роман, он целиком посвящен теме зверского убийства, от которого мы никак не можем отделаться. Сначала оно рождается как замысел, является плодом воображения, потом оно совершается, причем, совершается в реальном времени, описывается с кинематографической точностью, затем оно расследуется чрезвычайно долго, мы возвращаемся к нему снова и снова, наконец, оно разоблачается. Что же касается скабрезности, то её действительно много. Много похоти, чудовищных вожделений. Вспомните, насколько подробно автор смакует несчастную Соню Мармеладову, как много сил он тратит на описание её жизни, как много злодейств и сексуальных преступлений совершает Свидригайлов.

Но наиболее интересна не сама сюжетная линия, ориентированная на неизысканную, необразованную публику, а причины, мотивы, побудившие главного героя - Раскольникова к такому мерзкому и невероятному поступку.

Причем мотивы истинные, а не приплюсованная автором философская, религиозная лирика. Мы будем их искать без помощи автора, потому что автор пристрастен, он любит своего героя, даже если он совершает убийство.

Если вы помните, Р. Раскольников был студентом юрфака. Но в романе ни слова не сказано о том, что конкретно он там изучал. Почему молодой человек, изучающий юриспруденцию, помышляет об убийстве, а не о курсовой, дипломе, докладе, о своей будущей работе? Пишет эту статью в журнал, которую потом нашел следователь? Видимо ему там не нравится учиться. Избранная им сфера не соответствует его особенностям. Он эмоционален, страстен, а требуется обратное - холодная голова, полное спокойствие. Ему не интересно то, что он изучает, а Разумихину интересно. Разумихин ведь не мученик и не герой, ему просто нравится, он сделал правильный выбор. Может быть, Раскольникову нужно было сменить специальность, ведь не забрали бы его в армию?

[1] Н. Хренов. Публика в истории культуры. Феномен публики в ракурсе психологии масс. – с. 273.

[2] Ф. Достоевский. Полн. Собр. соч. в 30-ти т. Т.20 . – Л., 1980. С.170.

Цитата

2009-08-27T08:38:36Z

Зреет большая литературная рецензия, не хочу полуфабрикат постить.
Но имею полное право поместить вот эту цитату.
Этот прием похож на Nocomments из euronews, когда показывается немонтированный материал.

Френсис Скот Фицджеральд. Великий Гэтсби.

«Я не мог ни простить ему, ни посочувствовать, но я понял, что в его глазах то, что он сделал, оправдано вполне. Не знаю чего тут было больше – беспечности и недомыслия. Они были беспечными существами, Том и Дэзи, они ломали вещи и людей, а потом убегали прятались за свои деньги, свою всепоглощающую беспечность или ещё что-то, на чем держался их союз, предоставляя другим убирать за ними».

А всё В.Шендерович, у него есть заметка "Великий Genby". На антиправительсвенную деятельность не сподвигнул, зато книжку прочитал.

В восторге от романа Ч.Диккенса «Дэвид Копперфильд».

2009-08-27T08:20:57Z

Я упиваюсь этой книгой – она прекрасна. Единственное сожаление – это то, что не прочитал его раньше. Однако всегда есть место подвигу, и теперь можно замахнуться на оригинальный, а не переводной текст.

Стоит ли его банально расхваливать, сорить эпитетами направо и налево? Наверное, стоит, но лучше чем у Диккенса, у меня все равно не получиться.

Грабёж... бдительность потерял!

2009-06-08T14:56:29Z

Очень сильно подорожал журнал the New Times, то есть Новое Время.
Кто-нибудь может объяснить почему?

Star Track

2009-06-05T19:13:46Z

Рецензия на фильм Star Track.

Идея снять фильм, действие которого целиком происходит в кинотеатре, точнее в его зрительном зале, пришла ко мне во время ожидания начала Star Track в зале кинотеатра Горизонт. Мне показалось интересным, как люди располагаются в приблизительном соответствии со своими «эфемерными» местами, указанными в билетах, в материальном и полупустом зале кинотеатра, как по разному занимают себя во время вынужденного бездействия, пытаются завязать разговор со своими случайными соседями (хотел бы написать «одноразовыми соседями» или «одноразовыми друзьями», но это был бы плагиат). К сожалению, тема космических одиссей, столь популярных с 70-х годов и по наши дни, не очень мне близка. Из просмотренного целиком могу разве что предъявить третий эпизод звездных войн Джорджа Лукаса и пародийный вариант Семейки Гриффинов. Странно, но творение Стива МакФарелейна выглядело по моему мнению более выигрышно.

Однако вернёмся к Star Track и очень отрешенному и, я бы даже рискнул предположить, объективному взгляду на этот фильм. Хотя точнее это было бы назвать взглядом «наивного наблюдателя». Что я ожидал? Героической саги о тяжелой, но чрезвычайно интересной жизни в киберпространстве, насыщенной подвигами, великими свершениями. Особенного юмора даже в стиле американских семейных комедий я не ждал. Аргументирую примером, а вы уже сами решите возможна ли такая ситуация.

Маленький мальчик играет в машинку, а к нему подсаживается крайне сексапильная девушка и весьма двусмысленно напевает “Come on baby drive my car”. В глазах у мальчика зажигаются нехорошие огоньки, после чего они вместе исполняют припев

“Beep Beep Beep Beep yeaaa”.

Наверное это невозможно. Если вы играете в звездные войны, то уж будьте любезны принять все условности этой игры, полностью отключить свой рационализм, а про свою зрелую сексуальность вовсе забудьте. Заостримся на последнем. Раз уж по сюжету вы любите девушку, то любите её как в первый раз в жизни - много деритесь, говорите не впопад и не верьте в успех. Более того если дружба и не какая-нибудь, а настоящая и «мужская» встала на пути к возлюбленной, необходимо если не полностью прервать свои отношения, то хотя бы предоставить возможность выбора своей fiancé. Что касается рационализма, то тут придётся прибегнуть к фразе из того самого сезона «Семейки», о котором я уже упоминал: «Кибер пространство такое чудное». Вот именно, что чудное. Ведь возможны и пространственные перемещения и временные. Не понятно как с такими технологиями у людей вообще есть какие-то проблемы, когда любой троечник с Альдеборана (за точность в названиях не ручаюсь) способен как минимум расщепить ядро, одним движением брови.

Кстати, о бровях. У кое-каких гуманоидах (именно гуманоидах, а не биоандроидах на быстрых протонах) брови как раз таки эволюционно и приобрели весьма характерный изгиб, я бы даже сказал обратную стреловидность. Так что неизменяемая геометрия бровей в эпоху галактических битв есть нечто иное как продолжение нашего земного «даже бровью не повел».

А понравился мне эпизод в самом начала фильма, когда ещё не возмужалый главный герой катается на какой-то легендарной тачке и откидывает ей верх на весьма приличной скорости. Кто бы мог подумать, что после эффектного отрыва её ещё долго волокло за машиной турбулентным потоком. Забавно.

Идеи Бойцовского Клуба - в жизнь!

2009-04-19T17:38:10Z

Да, друзья, я абсолютно свободен от зависимости социальных сетей, порно сайтов и прочего хлама! Как? Я был пассивен и ленив до конца!) Я не заплатил за апрель - и мне его отключили! Боже, какое это счастье просто сидеть дома и лежать на диване!))
Товарищи, вы все смотрели этот фильм, давайте прислушаемся к Полланику! Будем рассуждать логически. Инет есть везде, я могу выйти в сеть отовсюду! Так пусть хоть дома будет царство сафьновых переплётов, печатного текста и VHS касет. (кстати, в условиях кризиса самое время пересмотреть киноклассику - это же беШплатно!)

АмиралЪ

2008-10-17T09:11:27Z

Отсмотрел изделие первого канала "АдмиралЪ", в связи с чем хотелось бы сделать кое-какие записи. Не знаю, можно ли рассматривать их как полноценную рецензию, но, в любом случае, написанное будет более информативным чем фраза "мне типа понравилось", или её антитеза "фильм некатит".

Уже во время просмотра фильма у меня создалось впечатление, что это кино о чести и достоинстве. Герои делают свой выбор. Для того, чтобы донести эту мысль (ксати, не оплаченную... и Кремлю особенно не нужную) пришлось немного переписать историю. Сделать из Колчака "абсолютно белого", то есть не идущего ни на какие компромиссы монархиста. Хотя в действительности, всё было намного сложнее, и попытки сотрудничать с новой властью он делал ещё какие. Избавлю себя от надобности вставлять в пост целые абзацы из кругосвета, вы без особого труда сами убедитесь насколько не сразу становился Колчак военным диктатором. Но мне кажется, что товарищу Эрнсту можно простить такое передергивание, сошлёмся на дефицит времени - не многосерийка же. Видимо по этой же причине Колчак попался сразу большивикам, а не меньшивикам-эссерам. А вот здесь уже прямой удар по ком. партии.
Что ещё там такого по-пионерски правильного? Фраза Лизы Боярской (за точность не ручаюсь): " не бывает простых времён - все времена сложные". "Подвиги" генерала Капеля в исполнении Безрукого.
Вообще, в фильме как-то не особенно много моря, про то, что Колчак - исследователь-полярник откровенно забыли. Флотский офицер больше ездил на поезде и выяснял отношения со своими женщинами. Всё-таки сказывается негативное влияние засилься "псевдосемейного" кино на всех каналах.
Знаете, не хватало деталей, и кораблей, и сражений этих кораблей.... Компьютерные макеты, конечно, хорошая вещь. Но не от хорошей жизни их так обильно использовали в морских "мгновениях" (по-другому и не скажешь( АдмиралЪа. Не сохранили мы флота. Никакого флота. Аврору и ту залили цементом. Многие про это знают, просто настолько больно, что нет сил говорить. Поясню: Аврора стоит на мели, и её подводная часть залита цементом - корабль был убит! Ещё у нас на Поклонной горе стоит гранитный крейсер - я не шучу! На оформленном в виде силуэта корбля каменном постаменте стоит рубка, понатыкан ещё всякий скарб - понтоны, торпедные аппараты, орудие. Финальный аккорд - это конечно же памятник Петру Первому в исполении Церетели.
Так что я не особенно удивлен неточностям в фильме. Всё в порядке вещей.
Но, по совести говря, это гораздо лучше Турецкого Гамбита.

bimyvalentine @ 2008-02-27T00:12:00

2008-02-26T21:20:30Z

[Error: close lj-embed tag without open tag]

Фотографии к Grand Touring Ski Doo

2008-02-26T20:52:21Z

Вот такие фотографии прилагаются к "Grand Touring Ski Doo".

Grand Touring Ski Doo

2008-02-26T18:15:46Z

Наконец-то мне представилась возможность хорошенько укататься на снегоходе. Последний раз это увеселительное и крайне травмоёмкое занятие я выполнял лет семь назад, тогда всё обошлось без особых происшествий. О свежей выездке на данном девайсе читайте далее.

Как у нас теперь водится, снегоходный рейд является неотъемлемой частью дачного отдыха столичных welfare. Он заполняет паузу между завтраком, обедом и ужином. Довольно часто к нему прибегают в тех случаях, когда делать что-то ещё просто нет сил. А это, поверьте мне, практически перманентное состояние, когда вы проводите отдых на даче.

Однако перед тем как куда-то поехать, необходимо обзавестись как минимум 40 литрами 95 бензина. Экспедиция за бензином – одно из классических мероприятий дачной жизни, обычно происходит ночью, сопровождается комедийными номерами различной степени тяжести.

В моём случае законы жанра не были нарушены, и всё проистекало именно так, как я изложил в короткой теоретической части. Где-то в семь-восемь часов вечера все всерьёз зашевелились и собрались «гулять». Тогда и поступило задание от старших поехать за бензином. Естественно, нормальных канистр не нашлось, использовались пластиковые баулы из под масла. Крышки у них текли, а форма не позволяла их вертикально поставить в багажник трёх-дверного «фокуса». Роман сложил одно сидение, сгрёб весь скарб в сторону и отстегнул декоративный экран багажника. Благодаря этим трансформациям одна канистра умещалась сзади. Вторую решено было поставить спереди на пассажирский коврик.

Вот мы уселись, я, кстати, без проблем, даже канистра не мешала, зажглись огни торпеды, и «самолёт» двинулся по направлению к ленинградскому шоссе.

Полоса разгона, светофоры, светочувствительная разметка и прочие достояния современной цивилизации ещё не коснулись 76 км этого шоссе, поэтому стартовать приходится очень быстро. С этой задачей 2х литровый «фокус» справляется на отлично, мы сбавляем скорость после лихого манёвра и спокойно едем до заправки. Периодически нас обгоняют фуры: гигантские frightfighterы – от их реактивных потоков машину немного кидает. Вот и поворот на заправку. Светофор имеется, но выделенная полоса для левого поворота отсутствует. И, как вы конечно же догадались, разворот разрешен под общий красный. Стоять в таком положении опасно. В зеркалах уже ничего не видно от приближающейся сзади фуры, Роман разворачивается на общий зелёный. Законность манёвра под вопросом, но безопасность важнее.

На заправке я случайно отрываю и без того негерметичную крышку одной из канистр. Надо отдать должное Роману, так как он воспринял случившееся адекватно, и не употребил «жалких слов» в мой адрес. Пробку заменили тряпкой, и всю обратную дорогу нас преследовал сначала лёгкий, а затем уже и навязчивый запах бензина. А ведь накануне, Роман сделал химчистку салона и натёр пластик.

И вот мы опять на траверзе 76 км ленинградки, перед поворотом на посёлок. Теперь нужно повторить предыдущий «подвиг» около заправки: поворот без выделенной полосы. Роман замедляется в левом ряду, мигает, в зеркале видно, что фура и не думает тормозить, тогда Роман принимает решение совершить резкий поворот. Манёвр прошел удачно, очень повезло, что не было встречных.

Когда заправляли снегоход старшие в два горла «пели» про то, что нужно было разворачиваться из правого ряда. Конечно это верное замечание, но увы не своевременное.

Заправились, пошли одеваться. С собой у меня ничего не было: тёплые вещи остались дома, потому что лыжи решили не брать. Роман предложил мне свой горнолыжный костюм – шикарную непродуваемую куртку и штаны. Сам он оделся во что-то охотничье, но тоже высококачественное и тёплое.

Обратите внимание на шлем, для такой мощной машины это не блажь, а необходимость. Я ограничился ушанкой.

Естественно, что ночью никаких фотографий сделать не удалось, поэтому приходится довольствоваться собственными воспоминаниями.

Посёлок освещаемый, поэтому до поля мы доехали без проблем. Только вот с поворотом на тропинку чуть не облажались. После относительно накатанной деревенской дороги машина ахнула в талый снег, так что если бы скорость была больше, то мы бы наверняка перевернулись. Далее началась езда по полю с фарой. Проблемы создавала не сколько темнота, с ней без труда справлялась фара, сколько талый снег. При резкой остановке лыжи в него проваливались, и это «клевание носом» особенно досаждало сидящему сзади. Также нужно было выбирать нетронутые нашим же следом участки поля, так как по старому следу вообще не понятно как ехать.

Роман хотел прокатиться один, я высадился где-то по середине поля. Довольно быстро Роман скрылся из виду, и после всего этого рёва приятно было стоять в кромешной тьме и гробовой тишине. Свет мобильного я использовал как опознавательный знак. Через минут пять появились проблески яркой фары. Совсем скоро Роман приблизилась метров на 50, и я непроизвольно шарахнулся в сторону.

Небольшая ремарочка про рёв, которую я заметил, потому что был в ушанке. Отражаясь от леса, он прилетает обратно, поэтому первые секунды после остановки рёв не угасает. Роман этого слышать не мог, да и вообще с ним была слабая связь. Шлема заглушал низкие частоты, поэтому его голос был неестественно высокий.

Один раз мы чуть было не наехали на какой-то торчащий из земли штырь. Начали разворачивать за лыжу, но побоялись её оторвать, и перехватили за ручку спереди корпуса. Однако ощутимых результатов это не дало, и Роман просто сильно сдал назад. Разумеется, что таких подробностей мы не стали рассказывать всем тем, кто нас ждал дома.

На следующий день мы продолжили наши процедуры. Помимо освещения изменилась и ситуация со снегом. Немного подморозило, плюс за ночь выпало немного свежего.

Гонялись таким образом, что пока один ездит – другой снимает. Обидно, что аккумулятор быстро сел, да и сам фотик не блистал оперативность.

В какой-то момент подъехали «собратья по оружию». Однако и «оружие» и возраст «братьев» были, скажем так, другими.

Для себя я сделал следующие выводы. Во-первых, нужен шлем. Во-вторых, хотя бы фотоаппарат, оптимально конечно видеокамера. Иначе вам придётся каждый раз писать такие заметки)).

P.S. Роману большой респект – агрегатец что надо!

Музыка для вечернего интернет-серфинга

2008-02-08T21:53:22Z

Я люблю разную музыку, но эту запись посвящаю джазу и, соответсвенно, джазовым Интернет радиостанциям.
http://www.marginal.fm/ - Португальская радиостанция Маргинал, передаёт "настоящий" джаз, джазовую эстраду. Фирменная черта - нет замашек на что-то "гениальное и непонятное", доступное только ди-джею. Ну и конечно же радуют "аутентичные" джинглы и реклама на португальском.
P.S. Smooth в стиле московского 88.7 FM пракически отсутсвует.
http://nullwave.ru/list/jazz/ Как написано на официальном сайте этой Новосибирской радиостанции ..."от новоорленского блюза и эры биг-бендов до современных экспериментов и смешения стилей".
http://www.abc.net.au/dig/jazz/ Шикарная австралийская радиостанция, единственный недостаток - перебои с сигналом (чудес не бывает).
http://www.jazzfm.com К данной радиостанции практически нет нареканий. Но нужно привыкнутьк английскому этикету - для прослушивания необходимо зарегестрироваться.
Наконец, http://www.bbc.co.uk/radio. Прочитав название становится понятно, что по существу содержания комментарии явно излишни; "Есть обычай на Руси на ночь слушать BBC". В данном случае BBC3.
К сожалению, у этой радиостанции очень замысловатый плеер, а ведь вечером так не хочется напрягать внимание.....

Интересный ресурс

2008-02-08T20:21:20Z

Дорогие друья,
По нашей водной тематике появился интересный ресурс http://mnev-service.ru/.
Как мне удалось выяснить его созданием и поддержкой занимается самобытный инжинер, создатель серийных (Катамарн "Простор", малые пластиковые катамараны серии Иван 320) и уникальных (Алюминиевый пароход "Лобстер", воздухоплавательный катамарн "Дефолт 420") водных судов Василий Румянцев.
Профессионализм мастера и талант позволяют ему иметь широкий круг интересов, начиная от катамарнов динги класса и кончая подвесными водомётами. Поэтому сайт интересен и для водномоторников, и для любителей паруса.

bimyvalentine @ 2008-02-08T19:44:00

2008-02-08T16:46:16Z

Всем советую посетить данный сайт. Это образец чистого творчества некритического разума.
http://lalex.pisem.net/
Просто прелестный сайт, таких сейчас мало)))

О буере DN

2008-02-08T15:34:19Z

Он придуман (именно этот класс буеров) в 1936 году, в Америке. Проходил конкурс, организованный газетой Detroit News, направленный на поиск самого оптимального (лёгкого и недорого в постройке) типа данных «судов» для проведения массовых соревнований. Так родился класс буеров DN. Этот класс оказался настолько удачным, что, во-первых, без особых изменений дошел до наших дней, а во-вторых, является самым популярным из существующих сегодня буерных судов.

Поправка… изменений в конструкции буера действительно нет, однако разрешено применение таких материалов как углепластик и стеклопластика в конструкции мачт, планок (балка к которой крепятся два конька) и коньков (их три).

Характеристики буера DN приведу ниже, взял их с сайта ассоциации….

Основные параметры:

Площадь парусности: 6.5 m2

Длинна корпуса: 3.75 m

Ширина корпуса: 0.54 m

Высота мачты: 4.87 m

Ширина буера (планки): 2.42 m

Материал корпуса: дерево (клеёное дерево)

Вес буера в сборе: 55-65 kg

Максимальная скорость: 145 км/ч (78 узлов) при ветре >12 м/с !!!!!

Средняя скорость 80 км/ч (43 узла) при ветре 6 м/с !!!

Когда ездил на Сенежские соревнования по классу DN, меня поразило наличие «материальной», а не «условной» стартовой линии. В лёд ввинчиваются саморезы, к которым крепится кевларовая верёвка. К этой верёвочке выстраиваются агрегаты участников. Флот делится пополам, и каждая половина становится под сорок пять градусов к ветру. Место у старта определяется жеребьёвкой. Это очень необычно. Буеристы не ведут предстартовую борьбу за место, а вверяют свою судьбу Случаю (очень философский подход). Хотя, всегда находятся спортсмены, которые утверждают, что «это не крестик, а икс» (произнося сакраментальную фразу, бумажка с надписью съедается).

Насколько я заметил, за фальстартом следят сами участники, а не судьи – это тоже свидетельствует о «продвинутости» спортсменов, их высоких моральных и нравственных качествах, уважению к принципу честной спортивной борьбы.

Здесь всё решается коллегиально, перенос верхнего знака может инициировать любой участник, зачастую он же и едет на своём буере его переставлять.

Касательно алкоголя на соревнованиях. Учитывая огромные скорости, накладывающие требования к вниманию гонщиков, о больших дозах алкоголя говорить не приходится. К тому же согревающие качества водки и коньяка ограничиваются пятнадцатью минутами. Это просто не рационально.

Вообще, если серьёзно, то в Германии, Польше и Швеции пилоты проверяются на допинг пробах, так как эти страны подписали Копенгагенскую декларацию, регламентирующую употребление стимуляторов для гонщиков.

Насколько это «семейный» вид спорта зависит от региона, в котором проводятся соревнования. Лично я присутствовал во время двух буерных заездов (Сенежское озеро, Клязминское водохранилище) и в обоих случаях находились люди, приезжающие на лёд с семьями. Питерцы особенно повёрнуты на буерной теме, часто на льду можно видеть, как жена, замерзающая на пронзительном ветру, наблюдает за далёкими манёврами флота. Теоретически, буеристу не нужна посторонняя помощь; он способен в одиночку и управлять буером, и собирать его, и транспортировать до места старта на льду. Но ведь помощь никогда не бывает лишней? К тому же, учитывая невероятную красоту происходящего, просто грех не воспользоваться возможностью показать своё умение и мастерство любимому человеку.

Пытаясь понять для себя, в чем же главная причина очарования буерного спорта, я наткнулся на весьма интересный факт. Буерный спорт не является олимпийским, а следовательно профессиональным. Почему эта особенность обернулась преимуществом, я сейчас попытаюсь объяснить. Если исходить из соображений здравого смысла, то может показаться, что вхождение буерного спорта в состав других олимпийских дисциплин приведёт к его популяризации, появится государственная поддержка, откроются школы олимпийского резерва, наконец, мы будем узнавать о результатах соревнований не только из сайтов, созданных усилиями энтузиастов, но и с федеральных телеканалов. Но практика яхтенного спорта у нас в стране, да и вообще в мире, показывает, что «олимпийскость» далеко не во всём идёт во благо.

У класса яхт появляется номенклатура, бюрократический аппарат, который живёт по своим законам и действует согласно своим интересам.

Теряется открытость для энтузиастов – «дрожжей» и «движителей» любого серьёзного дела. Эти люди в свободное от своей работы время занимаются буерами. И далеко не всегда эта работа даже близко сопряжена с парусниками, яхтами, вообще водной стихией, при этом энтузиасты работают всегда на результат, а не для проформы.

Во время соревнований я смог пообщаться абсолютно со всеми участниками, судьями, и коммодором буерной федерации России. Мне не хотелось бы, чтобы их заменили другие люди, назначенные сверху. Исчезнет трепетность в отношениях между человеком и его ледовой яхтой, экспериментирование с матчастью, да и вообще романтика всего перформанса.

Буера DN в фотографиях

2008-02-05T23:10:16Z

bimyvalentine @ 2008-02-05T22:40:00

2008-02-05T19:49:54Z

При помощи сервера YouTube можно познакомиться с буерами по плотнее....

http://www.youtube.com/watch?v=tj6nKSqmCTo Буер класса DN на одном из финских озёр, лёд не самый идеальный, но это не мешает ему разогнаться до 80 км/час (50 миль в час). К концу первой минуты проносится мимо этого буера другая DN, она полнее спускается под ветер, поэтому быстро обгоняет своего соперника.

http://www.youtube.com/watch?v=2RtiDQHF8ZI Тот же буер, на том же озере, но дорога идеальная, около 0 С.

http://www.youtube.com/watch?v=C8eNougQyaI&feature=related DN пытается приблизиться к 12 метровой "двойке" Rainbow. Оратите внимание на её возраст - 100 лет!

http://www.youtube.com/watch?v=zJeEjWfbNOE&feature=related Уникальное видео 30-х годов: буер против автомобиля Chevrolet на Мичиганском озере.

Рассказ о буерном спорте и буерах.

2008-02-05T11:21:23Z

Ошибочно полагать, что зимой любители паруса впадают в спячку, или довольствуются традиционными развлечениями: лыжами, снегоходами, сноубордами. Для холодов особенно буйные и неугомонные представители этого «племени» ещё летом готовят специальный спортивный снаряд – буер.

Буер – это (голл. boeier) кабина (или платформа), установленная на коньках, которая передвигается по льду при помощи парусов.

Приведенное выше определение «ледовой яхты» является практически универсальным, за исключением тех случаев, когда речь идёт о конкретном типе буера, а также «летнего» варианта буера. Последний имеет вместо коньков колёса и передвигается по пляжам и другим ровным поверхностям.

Однако нас, учитывая теперешнее время года, будет интересовать классический буер на коньках. О его прошлом и настоящем мне бы и хотелось начать рассказ.

История буеров уходит корнями в Голландию, в которой ещё задолго до Петра Первого применяли коньки и лыжи для адаптации судов к зимним условиям.
Первый буер российской постройки был спущен на лёд в 1819 году. Строился он на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге. К сожалению, об этом буере нам ничего не известно, хотя формально он числился в различных реестрах вплоть до начала ХХ века. По-настоящему массовое строительство буеров началось в конце 19 века. Тогда, примерно в одно и то же время (около 1876 года) были построены два знаменитых буера - "Метель" и "Елка". "Метель" была 7 метровой и обладала площадью парусности в 30 кв. м, а "Елка" была самым большим на тот момент в мире буером: её максимальная длина достигала 15 метров, а площадь парусности составляла 190 кв. метров. О том, как выглядели эти суда мы, к сожалению, можем только догадываться, так как их изображения мне, по крайней мере, достать не удалось.

Единственная надежда на макеты в музее Военно-морского флота Санкт-Петербурга.

Наверное "Елка" представляла собой летящее с очень приличной, даже по современным меркам, скоростью "облако" из парусов и вспененных волн снега.
В первой регате, проводимой Петербургским Речным яхт-клубом, участвовали 6 аппаратов. Мода на буера, во многом обусловленная их невероятными скоростными качествами продолжала расти. К 1913 году численность буеров достигала более 100 аппаратов. Скорее всего, иметь буер было также модно, как заниматься авиацией и автогонками. С самого начала буер был очень быстрым спортивным снарядом и какая-нибудь «Метель» легко достигала средней скорости в 70 км/ч.

Буерами интересовались также и военные, "мобилизация" буеров началась в 30 годы. Как правило инициатива привлечения буеров для нужд разведки и связи исходила от прогрессивных офицеров, которых ещё не успели расстрелять (вроде Тухачевского, Гамарника, Уборевича). Во время Финской и Великой Отечественной войн буера уверенно уходили от аэросаней противника, что позволяло им беспрепятственно вести разведку, перебрасывать десанты.

Продолжение следует

Письмо редактора

2008-02-04T21:05:44Z

Всем доброго часа дня,
Я начинаю свой ЖЖ и, как полагается заправскому главному редактору, приветствую всех его будущих читателей. Надеюсь Вам будет интересно.

Не всё так серьёзно )))